三菱MU-2B  JA8627　毎日新聞 新ニッポン号　　テントでは神官たちが祭事の後片付けをしている様子

　
航空局の飛行検査機YS-11 JA8610　　発進している朝日新聞のエアロコマンダー680　JA5026　朝風号

　
ブルーインパルスの祝賀飛行


東京〜福井線就航のフレンドシップJA8630　（撮影は1966年７月１日以降）


朝日ヘリコプターの川崎ベル47G-2　JA7027　（撮影は1966年７月１日以降）

航空情報1966年8月号国内ニュース

　　　　　

1955/02/01	ｃ/ｎ121-？　航空自衛隊へ引渡　US44-82537
1959/12/15	航空自衛隊用途廃止
1963/04	二子玉川園春の航空博に展示
	▼小松空港ビル屋上に展示　（福井空港へ移動し、代りにT-33Aを展示）
1966/03/24	福井空港ビル屋上に展示 　（1966/06/30福井空港開港）
1979以降	撤去解体

展示初期

撮影1966年頃　PAPPY

1979年

撮影1979/07/21　チャーリーマイク

2014/07/14日替わりメモ

　T-6F　52-0017の尾翼にある稲妻のようなものは何でしょうかね。ここへ来る3年前に二子玉川の航空博の写真では、尾翼先端が赤（と思われる）で、このようなものはありませんでした。また、現役時の各部隊マークにもこのようなデザインは見当たりません。マークを書き入れたのではなく、白い布か何かを引っ掛けているだけなのかな？

　

04-8178の経歴　

1960/05/24	航空自衛隊へ引渡　04-8178
1968/09/13	第３航空団で用途廃止
不明	福井空港に展示
	1993年１１月までに撤去

撮影日不明　高田和彦


撮影1992/03　撮影ゆぐちはじめ　　提供はねぶた


撮影1991/08/18　　山本晋介

撮影1984/05/13　ふうたろう
　　　　

南北に幹線道　鉄道　滑走路がほぼ平行している

日替わりメモ2008/05/14

○ １県１空港をめざした福井空港だが

　県営福井空港は、本来の開設目的からすると気の毒な飛行場です。1200メートル滑走路１本（誘導路なし）で作ってはみたものの、ジェット時代に入ってからは地元民が拡張を認めないために、お客は直線で３０ｋｍ先の小松空港へ取られてしまい、３２年前に定期便が廃止されたままになり、管制業務もなくなって中部国際空港から遠隔管制されている始末です。西側からの空撮写真に、やや不正確ですが鉄道と道路のラインを記入してみました。平野の中に滑走路が18-36と正しく南北に線引きされ、JR北陸本線、国道８号線、北陸自動車道が滑走路と平行するようにほぼ南北に走っています。付近に工場団地とかゴルフ場もみえず、地政学的にいえば交通トラフィックの基点になる可能性は少なく、飛行場も鉄道も幹線道路も通過交通地帯の趣です。定期便のない飛行場ということで、日本学生航空連盟がグライダーの訓練基地にしています。1200メートルでは外国の観光チャーター機も無理ですし、Q400クラスのコミュータ便をという当局のはかない望みも、JR北陸本線に並行する新幹線がいずれは新大阪までという計画もあり、活用策は防災基地や小型航空機の訓練以外にはないような気がします。　
　今、静岡県と茨城県が１県１民間空港をめざして税金をつぎ込みつつあります。狭い日本でそれが県の振興につながるのかどうか、福井とはスケールが違うだけにより大きな問題を抱えてしまうのではないでしょうか。心配ですね。