HOME SITEMAP 日本におけるベル47系ヘリコプター研究総目次
航空歴史館
日本におけるベル47ヘリコプターの歴史
ベル47ヘリコプターの技術あれこれ
ローターブレード |
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ハンドクランク | |
航空情報国内ニュースに載ったベル47の技術開発 | |
制作中 | ベル47ヘリコプター 薬剤散布ほか |
制作中 | リジットローター実験機 |
・ ベル47のローター ・ ベル47のローター断面
・ 木製ローターの扱い難さのこと
・ ローターブレードの表示
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ハンドクランク
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新 Model 47D-1 と Model 47G の燃料タンクの違いについて |
航空情報国内ニュースに載ったベル47の技術開発 航空情報
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日本におけるベル47各型式の主な相違点 |
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各型式 | 製造会社 | 発動機 | 馬力 | ローター | 尾部 | 燃料タンク | 搭乗人員 |
ベル47D | ベルエアクラフト | フランクリン6V4-200-C32 | 200 | 木製2翔 | 1個 29ガロン | 2名 | |
ベル47D-1 | ベルエアクラフト | フランクリン6V4-200-C32 | 200 | 木製2翔 | 1個 29ガロン | 3名 | |
川崎ベル47D-1 | 川崎機械工業 | フランクリン6V4-200-C32 | 200 | 木製2翔 | 1個 29ガロン | 3名 | |
川崎ベル47G | 川崎航空機工業 | フランクリン6V4-200-C32 | 200 | 木製2翔 | 水平尾翼 | 2個 43ガロン | 3名 |
川崎ベル47G-2 | 川崎航空機工業 | ライカミングVO-435-A1B | 200 | 木製2翔 | 水平尾翼 | 2個 43ガロン | 3名 |
川崎ベル47G-2A | 川崎航空機工業 | ライカミングVO-435-A1E | 240 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 43ガロン | 3名 |
川崎ベル47G3B-KH4 | 川崎航空機工業 | ライカミングTVO-435 | 260 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 55ガロン | 4名 |
ベル47J | ベル ヘリコプター | ライカミングVO-435-A1B | 220 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 35ガロン | 4名 |
ベル47J-2 | ベル ヘリコプター | ライカミングVO-435-B1B | 240 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 48ガロン | 4名 |
ベル47G3B-1 | ベル ヘリコプター | ライカミングTVO-435T1B | 260 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 57ガロン | 3名 |
ベル47G-4A | ベル ヘリコプター | ライカミングVO-540-B1B3 | 280 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 62ガロン | 3名 |
ベル47G4A ソロイ | ベル ヘリコプター | アリソン250-C20 | 228 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 59ガロン | 3名 |
ベル47G-5 | ベル ヘリコプター | ライカミングVO-435-B1A | 265 | 金属製2翔 | 水平尾翼 | 2個 59ガロン | 3名 |