・ 日本ヘリコプター輸送・全日本空輸株式会社べル47関連の略史
初は日本人によるヘリコプター史上初めての事績を示す
(推定を含む)
1952/07/15 |
日本ヘリコプター輸送株式会社設立準備委員会が運送事業申請を行う |
1952/10/21 |
航空使用事業免許 |
1952/12/10 |
ベル47D-1輸入 組立て作業開始 |
1952/12/27 |
日本ヘリコプター輸送株式会社設立登記
ベル47D-1 JA7007 JA7008で営業開始 |
1953/01/02 |
初 神宮外苑の全国学生蹴球大会に始球をベル47D-1から投下 |
1953/02/20 |
初 日華ゴムの宣伝飛行開始 JA7007 月星号 |
1953/03/01 |
森永製菓の宣伝飛行開始 JA7008 森永号 |
1953/03/15 |
初 江東区洲崎に東京ヘリポート事務所、格納庫完成 |
1953/05/14 |
JA7007 月星号が青森県田名郡で民家の屋根に不時着 |
1953/08/19 |
JA7013 北海道夕張市で墜落大破 09/13廃棄抹消 |
1953/10/02 |
東京ヘリポート設置許可 |
1953/10/20 |
東京ヘリポート開所式挙行 |
1954/06/03 |
JA**** サンスターの宣伝飛行開始 |
1954/06/30 |
JA**** ヤンマーディーゼルの宣伝飛行開始 |
1954/07/23 |
初 JA7007 谷川岳頂上着陸 高地着陸新記録 |
1954/08/27 |
初 JA**** 岡山県で農薬散布の初テスト |
1954/11/30 |
愛称を日ペリ
航空と決定 |
1955/03/01 |
JA7023 松下電器産業の宣伝飛行開始 ナショナル号 |
1955/04/25 |
初 郵便週間記念行事で手紙を運ぶ |
1955/05/20 |
洞爺丸台風による倒木消毒のため薬剤散布開始 北海道 2年間 |
1955/06/21 |
A7008 薬剤散布中に勇払郡で不時着大破 修理復旧 |
1956/02/11 |
JA7012 岐阜県で融雪剤散布中クラッシュ |
1957/01/17 |
初 送電線架設公開実験挙行 |
1957/12/01 |
商号を全日本空輸株式会社と改正 |
1958/03/01 |
極東航空と合併 存続会社全日空 ヘリコプター引継ぎ無し |
1958/08/28 |
初 神奈川県でいもち病薬剤散布実施、以後全国で実施 1972年に中止 |
1958/06 |
北海道で送電鉄塔建設の資材を運搬 |
1958/12/16 |
北陸電力と長期賃貸契約締結 |
1959/11/13 |
初 北海道で野ねずみ駆除毒餌散布事業開始 |
1960/02/03 |
福岡市長浜にヘリポート設置 |
1960 |
初 防振装置エアロビジョン開発 大河ドラマ太閤記合戦場面撮影 |
1960/05/11 |
初 ヘリコプターによる東京ー旭川を9時間9分で飛行 ヘリ空輸新記録 |
1964/12/22 |
都営東京ヘリポートに移転 日ペリ東京ヘリポート廃止 |
1970 |
初 ベル47に右キャビンにテレビカメラ用貼り出しを設置 |
|
以下略 |
・ 日本ヘリコプター輸送・全日本空輸株式会社ベル47リスト ▼は写真募集中
登録記号 |
製造番号 |
型式 |
全日空登録 |
全日空抹消 |
全日空後 |
備考 |
更JA7007 |
619 |
47D-1
G-2 |
52/12/06 |
58/03/014 |
朝日ヘリコプター |
|
JA7008 |
624 |
47D-1
G-2 |
53/01/09 |
73/09/12 |
|
交通博物館
全日空研修センター |
JA7012 |
653 |
47D-1 |
53/06/02 |
66/11/29 |
|
66/11/15JA7062と空中衝突 |
▼JA7020 |
1007 |
47D-1 |
55/01/18 |
63/03/16 |
|
|
JA7021 |
1021 |
47G |
55/05/11 |
69/06/28 |
|
|
JA7023 |
1015 |
47G |
55/07/04 |
63/07/11 |
|
63/06/17北海道にクラッシュ |
JA7040 |
138 |
47G-2 |
58/12/19 |
72/02/14 |
|
|
JA7041 |
147 |
47G-2 |
58/12/19 |
72/02/25 |
東邦航空 |
|
JA7053 |
170 |
47G-2 |
60/02/22 |
68/03/16 |
|
66/09/27JA9012と空中衝突 |
▼JA7058 |
177 |
47G-2 |
60/06/15 |
63/07/17 |
|
63//03/17山梨県にクラッシュ |
▼JA7086 |
195 |
47G-2 |
61/04/10 |
71/02/09 |
|
70/06/24茨城県にクラッシュ |
▼JA7087 |
198 |
47G-2 |
61/05/08 |
71/07/04 |
大坂エアウエーズ |
|
▼JA7088 |
199 |
47G-2 |
61/05/10 |
67/06/02 |
|
c/n2112へ改造 |
▼JA7089 |
202 |
47G-2 |
61/06/03 |
70/02/26 |
|
|
▼JA7328 |
225 |
47G-2 |
62/04/03 |
69/05/09 |
東邦航空 |
|
▼JA7337 |
242 |
47G-2 |
62/07/03 |
72/02/14 |
|
|
▼JA7363 |
2005 |
KH-4 |
63/05/09 |
72/10/17 |
中日本航空 |
|
▼JA7365 |
2006 |
KH-4 |
63/05/08 |
69/06/28 |
|
68/10/08宮城県にクラッシュ |
▼JA7373 |
2014 |
KH-4 |
63/10/11 |
72/01/14 |
新日本ヘリコプター |
|
▼JA7395 |
2032 |
KH-4 |
64/05/11 |
72/01/18 |
新日本ヘリコプター |
|
▼JA7400 |
2036 |
KH-4 |
72/05/11 |
72/01/18 |
新日本ヘリコプター |
|
▼JA7423 |
2061 |
KH-4 |
65/06/18 |
72/04/03 |
新日本ヘリコプター |
|
JA7455 |
2089 |
KH-4 |
67/01/21 |
70/02/26 |
|
69/08/19北海道にクラッシュ |
▼JA7088 |
2112 |
KH-4 |
67/06/02 |
72/03/11 |
武蔵航空 |
c/n199から改造 |
▼JA7497 |
2127 |
KH-4 |
68/03/13 |
72/02/29 |
武蔵航空 |
|
▼JA7498 |
2131 |
KH-4 |
68/03/28 |
72/10/17 |
中日本航空 |
|
▼JA7501 |
2132 |
KH-4 |
68/04/02 |
72/02/29 |
東邦航空 |
|
▼JA7510 |
2135 |
KH-4 |
68/06/18 |
72/10/17 |
中日本航空 |
|
▼JA7524 |
2153 |
KH-4 |
69/04/15 |
77/12/14 |
全日空整備 78/03西日本空輸へ |
▼JA7539 |
2171 |
KH-4 |
70/02/18 |
78/03/22 |
全日空整備
78/03西日本空輸へ |
・ 日本ヘリコプター輸送(以下「日ペリ」と略す)という社名のとおり、同社中野専務はヘリコプター時代の到来を予測して先ず2機のベル47D-1を輸入し、
専用の飛行場(ヘリポート)を作り、商業宣伝飛行から農薬散布まで幅広い分野に投入して、固定翼のダブやヘロンによる定期航空の赤字を埋めることで、日ペリの基礎固めに貢献させました。
まさに日ペリ(全日空)はヘリコプター、それもベル47で呱々の声を上げ成長してきたのです。そのパイオニア精神は上表の初マークで証明されます。ヘリコプターによる宣伝、作物
と森林の病害虫対策、遭難者救助、
資材運搬など全日空がベル47で開発した事績は多いです。そういう意味で日本における商用ヘリコプターの普及に最も貢献した会社ということができます。
・ 日本初のヘリコプターによる宣伝飛行
JA7007とJA7008 世界の航空機 1953年4月号
・ 日本で初めてのヘリポート
東京都江東区洲崎 日ペリ東京ヘリポート
・ 機器の自社開発(考案)
最初の宣伝飛行は、助手席に乗った整備士がビラやお菓子を撒くという程度のものでしたが、次第にいろいろな用途に使われるよ
うになると、機体に多くの工夫が凝らされるようになります。その代表的なものが三角型ホッパーに紛剤を入れてベンチュリー効果で散布する葉山式と呼ばれる散布機で、これを考案した葉山忠治整備士は、ヘリコプターの改良に心血を注ぎ川崎機械明石工場まで出向いて、経験による不具合や改造改修へのアドバイスなど多大な貢献をしたことで有名です。
以下、主な考案を4点紹介しておきます。ただし、すべてが日ペリで考えられたものかどうかについては確証はありません。
ア 防振用のウエイト
イ バッテリーをフレームに搭載
ウ ベンチュリー効果型薬剤散布装置
農業用薬剤散布は、農林省の後押しがあって日ペリに続いて各社が参入し、散布機もベンチュリー効果応用から、インペラー(レシプロエンジンの過給器の羽根)を回転させて散布する方法など進化しましたが、
全日空は1972年に撤退し、それが理由と思われますが15機のベル47のうち12機を1972年中に処分しています。
エ テレビカメラ用張り出し
航空情報1970年4月号国内ニュース