東京国際空港

◎　ダグラスDC-3　ノーズセクション　（2001/8原動機センター玄関から移転）

　19とありますが、もと全日空機のJA5019ではありません。ツーソンのジャンク屋で買ったノーズを伊丹の愛甲で全日空仕様に復元したものです。

撮影2002/12/19　出展:にがうり

2002/12/1全日空創立50周年を記念して、Pratt & Whitney社から贈られました。

撮影2002/12/19　出展:にがうり

×　ロールスロイス　マーリン621型エンジン　加圧液冷60度V　12気筒　歯車駆動過給機付4サイクル

　不朽の名エンジン　ロールスロイスマーリンの621型でアブロ・チューダー旅客機に搭載されていたものです。
　マーリン61型と呼ばれるこのタイプは、機械式２段２速過給機の冷却の問題を、１段と２段の間にインターステージ空気通路中間冷却機（説明板の表示）を置いて解決したことで有名です。
　このため30000ｆｔでの最大出力が500ｈｐから1000ｈｐへと劇的に向上し、スピットファイアのMk.７以降とノースアメリカンP-51戦闘機がドイツ空軍機に優位に立てるようになりました。

　（戦後、旅客機に転用されたものの、この過給機の高周波騒音が嫌われて成功はしませんでした。）

航空科学博物館へ移動　2009/11/15確認　

撮影2002/7/1　　佐伯邦昭

右上にインターステージ空気通路中間冷却機（水冷）が見えます。61型以前のマーリンにはありません。下にコップがありますが、オイルを受けています。

◎　ジェネラルエレクトリック　CT58　エンジン　1500馬力　全日空S-61に搭載

撮影003/03/05　　佐伯邦昭