井上さんが入手した40枚に及ぶネガの一部で、センピル教育団の関係者が写したと推定されています。

　センピル教育団とは、1921（大正10）年から1922（大正11）年にかけてイギリスから招へいしたセンピル空軍大佐を団長とする航空教育団（British Aviation Mission）のことで、海軍は臨時海軍航空術講習部を設け、霞ヶ浦飛行場で海軍航空全般の指導を受けました。

　センピル教育団による講習は、海軍航空その後の大発展の原動力になったといわれています。一緒に持ち込まれた各種の飛行機も同様でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　昭和35年出版協同社刊　日本の航空機ー海軍機篇ーによる

グロスター　スパローホーク艦上戦闘機の列線　霞ヶ浦飛行場


　　　　　　　
　最も多く持ち込まれたのがスパローホーク艦戦で、センピル教育団はこれを練習機として訓練しました。

　発動機　BR２　200馬力　単座　全幅8.5ｍ　全長5.9ｍ　全高3.1ｍ　全備重量926ｋｇ
　最高速度105ノット　

　記号のJN.とはJapan Navyの略でしょうか。
　

空母鳳翔へ着艦するビッカース　バイキング水陸両用艇




　杉山さんの空母機動部隊への始動に鳳翔へ一○式艦戦が着艦する詳細な写真が紹介されていますので、是非、併せて見てください。　

　艦船に詳しいかつおさんに両方を見てもらって感想をいただきました

ビッカース　バイキング水陸両用艇

　雪の中を陸にあがってきたバイキングです。水陸両用艇は、これとスーパーマリン　シールが持ち込まれましたが、海軍では使い物にならず、終戦まで国産されることはありませんでした。
　その意味で、新明和のPS-1　US-1は画期的な水陸両用艇の成功例ということができます。

　発動機　ネピア　450馬力　4人乗り　全幅14.0ｍ　全長10.2ｍ　全高4.6ｍ　全備重量2540ｋｇ　最高速度89ノット　
　

建設中の飛行船格納庫 　霞ヶ浦飛行場

　　飛行船の格納庫は、第一次世界大戦でドイツから賠償品として持ってきたものです。それを霞ヶ浦航空隊に移築中の写真です。（陸上自衛隊航空学校霞ヶ浦校参照）   

　別名、「押収格納庫」とも言われていたそうです。1923（大正12）年 関東大震災の時に移築中だったそうですが、ちょうどお昼時だったので高所にいた作業員さんも降りていて、けが人はいなかったそうです。  （日本陸海軍の翼のかけら　掲示板から）

ショート　カルカッタ飛行艇

　カルカッタ飛行艇（1928年初飛行）はセンピル教育団の滞在中よりも、かなり後年になるので、帰国してからの撮影かもしれません。

　川西では、ショート社にカルカッタを原型とする飛行艇を発注し、KF型飛行艇として海軍で実用試験に供しました。その結果は極めて良好で、日本初の巨大飛行艇となる海軍九○式二号飛行艇に発展しました。その技術が二式大艇、PS-1へと継承していきます。