個別機体解説 JA5050 長寿のC-53
JA5050の製造番号・形式・主な経歴 形式 c/n 11729 C-53D-DO → DC3A-S1C3G C-53スカイトルーパーはDC-3A型を兵員(一部落下傘兵)輸送専用にしたもので、C-47の特徴である大型貨物扉や天測ドームはなく、床面の補強もされていません。JA5045となったC-53-DOは前向きの28席シートのタイプ、JA5050となったC-53D-DOは空挺隊員用ベンチシートのタイプでした。
1943/6/5 USAAF 42-68802 19**/*/* N49554 求む!この間の情報 1958/9/24 JA5050登録 全日空 定置場東京国際空港
大阪国際空港 撮影日不詳 上田新太郎
大阪国際空港 撮影1963/03 高田和彦
大阪国際空港関連業者発行の絵はがき 絵はがき
1963/07/01 中日本航空が名古屋〜大阪、大阪〜金沢線を全日空から引継
全日空が中日本航空にチャーター 名古屋空港 撮影1963/09 高橋 豊
名古屋空港 撮影1963/12/0 下郷松郎
1965/2/1 全日空が中日本航空の定期旅客輸送業務を吸収 1965/4/14 JA5050抹消登録 1965/*/** CAL B-1531 19 ラオス Lane Xang Airline XW-PKD 南西計画 (内容不明)による徴発によるものか? 1973/09/13 カンボジアのプノンペンで撃墜される 台湾航空局の資料ではB-1531を抹消 以上2項目は、台湾民用航空局の国籍民用航空機飛安事故一覧及びAviation Safty Networkの資料を参照した 提供:揚
長寿の元C-53
日本に2機しか居なかった元米軍のダグラスC-53ですが、JA5045が短命であったのとは反対に、このJA5050は全日空と中日本航空を通じて足掛け8年間も活躍しました。その後台湾へ売られ 、ベトナム戦争に徴発され、8年後に撃墜され消滅しました。F-11 完